Instandsetzung der Wastegateklappen bei angelieferten Turboladern.

Das unbeliebte Rasseln entsteht durch einen Verschleiss zwischen Führungshülse und dem Umlenkhebel der Wastegateklappe.

Unsere deutlich dickere/gehärtete Variante ist wesentlich stabiler und verhindert das kippen des Umlenkhebel.

Zusätzlich nehmen wir eine Änderung an der Wasteklappe selbst vor.

Dauert ca 2 Tage.

Bei dem Angebot handelt es sich um in original Qualität überholte Serienlader.

- Neue Lager und Dichtringe

- Neue Abgasläufer

- Verdichter erneuert

- Feinwuchtung (wesentlich besser geeignet für Tuning)

- Wastegates werden erneuert, neue Umlenkung und Führung

Der Vorteil dieser Lader gegenüber neuen ist, dass die Wastegates wesentlich stabiler aufgebaut ist.

Klappen, Bolzen, Umlenkung , Führung ist alles massiver als Serie.

Die Turbolader sind im Tausch gegen die Originalen.

Beachten Sie bitte unsere Gewährleistungsbestimmungen.

Neue Serienturbolader für BMW N54 Modelle.

135i + 335i + 1erM + Z4.

Der Preis ist für ein werksneues Set (Links + Rechts)

Wir brauchen bei Bestellung die Angabe um welches Fahrzeug es sich genau handelt.

Original Turbolader Neuteil mit Seriennummer in Original Verpackung. Kein Nachbau oder Instandsetzung.

Folgende Veränderungen werden vorgenommen:

- Hochleistungsverdichterrad Extended-Tip

- verbesserte Lagerung

- Überholung und Feinwuchtung aller Komponenten

- neue Wastegateklappen mit verstärkter Führung und Umlenkung

Die Turbos sind geeignet für eine Leistung von bis zu 460PS

Wir empfehlen ausdrücklich die Verwendung von angepassten Katalysatoren.  

Die Turbolader sind im Tausch gegen die Originalen

Beachten Sie bitte unsere Gewährleistungsbestimmungen

Zur weiteren Verwendung der MHD OTS Maps geeignet.

Beim Upgrade Turbolader handelt es sich um einen serienmäßigen Turbolader der umfassend verbessert wird.

Folgende Veränderungen werden vorgenommen:

- Hochleistungsverdichterrad Extended-Tip

- verbesserte Lagerung

- Vergrößerung und Spaltoptimierung vom Verdichtergehäuse

- Überholung und Feinwuchtung aller Komponenten

- neue Wastegateklappen mit verstärkter Führung und Umlenkung

Die Turbolader sind für eine Leistung bis maximal 540PS geeignet. 

Wir empfehlen ausdrücklich die Verwendung von angepassten Katalysatoren.  

Die Turbolader sind im Tausch gegen die Originalen.

 Beachten Sie bitte unsere Gewährleistungsbestimmungen.

Beim Upgrade Turbolader handelt es sich um einen serienmäßigen Turbolader der umfassend verbessert wird.

Folgende Veränderungen werden vorgenommen:

- Hochleistungsverdichterrad Extended-Tip

- verbesserte Lagerung

- Vergrößerung und Spaltoptimierung vom Verdichtergehäuse

- Überholung und Feinwuchtung aller Komponenten

- neue Wastegateklappen mit verstärkter Führung und Umlenkung (deutlich verbessert gegenüber Serie)

- High Flow 9 Blade Turbinen

Wir empfehlen ausdrücklich die Verwendung von angepassten Katalysatoren.  

Die Turbolader sind im Tausch gegen die Originalen.

 Beachten Sie bitte unsere Gewährleistungsbestimmungen.

Beim Upgrade Turbolader handelt es sich um einen serienmäßigen Turbolader der umfassend verbessert wird.

Folgende Veränderungen werden vorgenommen:

- Hochleistungsverdichterrad der neuesten Generation "Exklusiv angefertigt"

- verbesserte Lagerung

- Vergrößerung und Spaltoptimierung vom Verdichtergehäuse

- Überholung und Feinwuchtung aller Komponenten

- neue Wastegateklappen mit verstärkter Führung und Umlenkung (deutlich verbessert gegenüber Serie)

- High Flow 9 Blade Turbinen

Wir empfehlen ausdrücklich die Verwendung von angepassten Katalysatoren.  

Die Turbolader sind im Tausch gegen die Originalen.

 Beachten Sie bitte unsere Gewährleistungsbestimmungen.

Beim Upgrade Turbolader handelt es sich um einen serienmäßigen Turbolader der umfassend verbessert wird.

Folgende Veränderungen werden vorgenommen:
- Hochleistungsverdichterrad der neuesten Generation 
- verbesserte Lagerung
- Vergrößerung und Spaltoptimierung vom Verdichtergehäuse
- Überholung und Feinwuchtung aller Komponenten
- neue Wastegateklappen mit verstärkter Führung und Umlenkung
- große High Flow 9 Blade Turbinen 
Leistungsmessung 660PS und 830Nm.

Wir empfehlen ausdrücklich die Verwendung von angepassten Katalysatoren.
Die Turbolader sind im Tausch gegen die Originalen.
Beachten Sie bitte unsere Gewährleistungsbestimmungen.

Kennfeldoptimierungen für euren N54 per MHD E-tune 

E-tune bedeutet ihr erhaltet die Software (MHD) per Email und könnt sie bei euch zuhause aufspielen.

Wir brauchen Logfiles um die Software auf euer Fahrzeug zu optimieren.

Wir gestalten die Software nach euren Wünschen. Ihr könnt aktiv euch mit einbringen welches Fahrerlebnis ihr wünscht.

Drehmoment, Zündung, Ladedruckaufbau, Empfindlichkeit des Gaspedals können wir individuell gestalten.

Die Verwendung ist nicht nach StVZO zugelassen. Wir können auch keine Garantie auf Folgeschäden durch das Tuning geben.

Reibscheibe mit 5 Pad (andere Varianten 4-9 Pads möglich)

Druckplatte mit erhöhtem Anpressdruck

Passgenau und fährt sich seriennah

Im Standard unlackiert. Lackierung gegen Aufpreis

Neuteil ohne Tausch 

Wir bauen ihr angeliefertes Schwungrad von ZMS auf EMS um.

Die Reibfläche wird plangeschliffen.

Das Schwungrad wird anschließend neu gewuchtet.

Der Vorteil des umgebauten originalen Schwungrads ist, das es zu 100% passt. 

Das Gewicht passt gut zum jeweiligen Fahrzeug.

Zu leichte Schwungräder begünstigen oft nur das Getrieberasseln.

Wir empfehlen auf ein dickeres Getriebeöl zu wechseln.

Als ZMS kommt das Schwungrad bei 700Nm+ schnell an seine Grenzen (vibriert) und geht kaputt.

Mit diesen Umbau können sie auch 950Nm übertragen.

Montagekits für den tausch beider Turbolader beim BMW N54

XXL Kit (Sehr viele Teile), das Bild zeigt den tatsächlichen Lieferumfang

Hierbei handelt es sich um ein komplettes Inlet-Set aus Silikon für den BMW N54. Diese Silikonrohre führen bis hin zum Luftfilter. Sie passen bei allen BMW N54 Motor, wie 135i, 335i, 335iS, 1M, Z4 35i, Z4 35iS, 535i und andere.

Diese Inlets sind vor allem für diejenigen interessant, die ihre Leistung aus den vorhandenen Modifikationen und dem Turbo-System steigern wollen. Die Inlets werden vom Hersteller mit bis zu 500 Rad-PS als Leistungsziel bei OEM-Turboladern angegeben, was einer Leistungssteigerung von 10% ergibt. Grund ist, das die restriktiven, im N54 serienmäßig verbauten Inlets, entfernt und diese Inlets mit deutlich größerem Durchmesser verbaut werden.

Mit größeren Ladern sind in diesem Falle laut MMP-E bis zu 700 Rad-PS möglich. Die Inlets werden mit Schellen befestigt und halten dauerhaft und sicher an allen Haltepunkten.

Die Inlets sind durchgehend aus hochwertigem Silikon in 2“ gefertigt und widerstehen bis zu ca. 250°C an Hitze, was weit über dem in diesem Bereich möglichen Temperaturen liegt. Weiterhin sind in ihnen Stahldrähte verbaut um eine verbesserte Steifigkeit zu gewährleisten.

Verbaut werden kann dieses Produkt entweder zusammen mit den serienmäßigen Schubumluftventilen oder aber einem Blow-Off-Ventil.

Im Kit enthalten sind:

2 Silikon Inlets

Schubumluftventil-Adapter

benötigtes Befestigungsmaterial

Der Umbau ist nach StVZO nicht zugelassen.

Die für BMS in den USA hergestellten Chargepipes sind eine gute, hochwertige Alternative zu den sehr teuren Chargepipes andere Anbieter und sind nicht mit Billig-Fabrikaten zu vergleichen.

Die aus Aluminium gefertigten Rohre sind mit schwarz-matt gepulvert und versiegelt. In den Pipes befinden sich zwei 1/8" Anschlüsse für Methanol o.ä. welche mit einer Kappe verschlossen werden. Alle benötigte Hardware ist im Lieferumfang enhalten.

HINWEIS:

Beim Verbau der Version mit BlowOff müssen zusätzliche passende Unterdruckschläuche verwendet werden. Wir empfehlen ca. 8mm Innendurchmesser.

Im Bereich der StVZO nicht erlaubt

Das Wagner-Tuning Hosenrohr-Kit BMW E8x E9x N54 Motor passt in folgenden Fahrzeugen:

BMW 135i E82/E88
BMW 1er M E82
BMW 335(x)i E90/E91/E92/E93

• Durchmesser von 70mm 
• komplett hochwertiger Edelstahl 1.4301 (SS304)
• ohne Vorkat
• 2 Lambdasondenanschlüsse je Seite 
• mit flexiblen Ausgleich
• 100% Passgenau, einfach gegen Serienteil tauschen 
• weniger Thermische Belastung für den Turbolader
• Mehrleistung durch Staudruckreduzierung
• wesentlich mehr Drehmoment
• passend für alle BMW Biturbo N54 Motoren (außer Z4)

Der Software Datenstand sollte angepasst werden, um die Ausgabe von Fehlercodes in der DME zu vermeiden.
Nicht im Bereich der STVO zugelassen.

Die nach den Vorgaben von MILHOUSE PERFORMANCE in Deutschland gefertigten EU4/5-Kats mit perfekter Passgenauigkeit für die Hauptkats (auch Unterflurkats genannt) bestechen durch eine exakte Passgenauigkeit und eine gute Filterwirkung.

Der Kat wurde exakt auf die Innenmaße eurer OEM Hauptkats eingepasst und kann so von euch selber, eurer Werkstatt der Wahl oder uns im OEM BMW Hauptkatgehäuse verbaut werden. Pro Motor benötigt ihr 2 dieser Katalysatoren um beide Hauptrohre umzurüsten.

 Nicht im Bereich der StVZO zugelassen

Dieser Plug&Play Adapter ist dafür gedacht, Deinem N54 und N55 die Möglichkeit zu geben den maximalen Boost des JB4 von 20psi auf 36psi zu upgraden. Dies ist möglich, da der neue TMAP Ladedrucksensor nun 3.5bar lesen kann statt der üblichen maximal 1.5bar. Dieser Sensor ist hauptsächlich für Fahrzeuge mit Upgradelader vorgesehen. Nach der Installation des Sensors bitte den "TMAP Sensor Value" im JB4 Interface auf 1 setzen. Dieser Adapter benötigt zusätzlich den OEM BMW Sensor mit der Teilenummer 13627843531

Dieser Sensor ist dafür gedacht, Deinem N54 und N55 die Möglichkeit zu geben den maximalen Boost des JB4 von 20psi auf 36psi zu upgraden. Dies ist möglich, da der neue TMAP Ladedrucksensor nun 3.5bar lesen kann statt der üblichen maximal 1.5bar. Dieser Sensor ist hauptsächlich für Fahrzeuge mit Upgradelader vorgesehen. Nach der Installation des Sensors bitte den "TMAP Sensor Value" im JB4 Interface auf 1 setzen.

Das OEM aus Plastik gefertigte PCV Ventil ist eine Schwachstelle des N54.

Selbst im brandneuen Zustand hält es dem Druck im System eines getunten Fahrzeugs nicht stand, was dazu führt, das Ladedruck in das Kurbelwellengehäuse entweichen kann. Abhängig vom Zustand Ihres PCV ist dies mehr oder weniger stark der Fall.

Ein Austausch gegen das CNC gefräste und in den Staaten von RB Turbo gefertigte PCV Ventil behebt dieses Problem innerhalb von 15 Minuten.

Bei der OEM aus Plastik gefertigten PCV Ventil Abdeckung kann durch die Alterung des Plastiks die interne Halterung brechen und das PCV-Ventil kann sich frei bewegen und funktioniert nicht mehr.

Die CNC-gefräste Abdeckung von RB TURBO aus den USA ist das optimale Add-On zum PCV-Ventil und sollte bei Änderung des Ventils am Besten gleich mitgetauscht werden um eine optimale Zentrierung zu ermöglichen.

Die Lösung aller Temperatur-Probleme für die N54/N55-Motoren von BMW.

Nie wieder Temperaturen jenseits der 120°C trotz normaler Fahrweise und 130°C+ bei getunten Fahrzeugen. Dieses Öl-Thermostat senkt die Temperatur eures Öls um bis zu 10°C, auch bei maximaler Leistungsabfrage.

Das Thermostat ist aus einem Stück gefräst und sehr hochwertig verarbeitet. Der Durchfluss wird gegenüber dem OEM Thermostat in Richtung Ölkühler auf knappe 85% erhöht.

Das von Precision Raceworks hergestellte Pumpen-Kit in der Verbindung mit der

mitgelieferte Walbro 455 ( auch 450 genannt)

lieferte einen um 100% erhöhten Durchsatz gegenüber der Serie.

Das Set ist außerdem zu 100% E85-kompatibel und alle Anbauteile komplett CNC gefräst.